MDS, COD en ACT uitschakelen in Hulst
Wilt u voorkomen dat uw motor tijdens het rijden voortdurend tussen het volledige en gedeeltelijke aantal cilinders wisselt?
Bij Rturbo-Tech controleren wij of de cilinderuitschakeling van uw voertuig softwarematig kan worden gedeactiveerd.
De mogelijkheden verschillen per merk, motortype, ECU en softwareversie.
Wat zijn MDS, COD en ACT?
MDS, COD en ACT zijn verschillende benamingen voor systemen die bij een lage motorbelasting tijdelijk een aantal cilinders uitschakelen. Zodra meer vermogen of koppel wordt gevraagd, worden deze cilinders automatisch opnieuw geactiveerd.
Deze benamingen worden onder meer gebruikt voor:
- MDS: bepaalde Chrysler-, Dodge-, Jeep- en RAM-motoren;
- COD: bepaalde Audi-motoren;
- ACT: bepaalde Volkswagen-, SEAT-, skoda- en andere VAG-motoren.
De precieze werking verschilt per motor en fabrikant, maar het doel is doorgaans het brandstofverbruik bij lichte belasting te verminderen.
Waarom cilinderuitschakeling laten deactiveren?
Sommige bestuurders ervaren het overschakelen tussen de verschillende bedrijfsmodi als onrustig of onprettig. Het kan bijvoorbeeld merkbaar zijn als een verandering in motorgeluid, gasrespons, trillingen of rijgedrag.
Een aanpassing kan onder andere worden overwogen wanneer:
- de overgang tussen de cilinderstanden duidelijk merkbaar is
- er bij een aangepast uitlaatsysteem een ongewenste brom of dreun ontstaat
- de cilinderuitschakeling tijdens bepaalde rijomstandigheden erg vaak actief wordt
- u een gelijkmatiger motorkarakter zonder automatische cilinderuitschakeling wenst.
Wij controleren vooraf of uitschakeling bij uw specifieke motor en ECU mogelijk is.
Wat verandert er na de aanpassing?
Na een correcte softwareaanpassing blijft de motor tijdens het rijden op alle cilinders functioneren. Hierdoor verdwijnt de automatische overgang naar de gedeeltelijke cilindermodus.
Dit kan zorgen voor een gelijkmatiger motorgeluid en een consistenter rijgevoel.
Het uitschakelen van MDS, COD of ACT levert op zichzelf echter geen extra motorvermogen op.
Omdat de brandstofbesparende functie niet langer wordt gebruikt, kan het brandstofverbruik afhankelijk van het voertuig en rijgedrag iets toenemen.
Software herstelt geen mechanisch defect
Het softwarematig uitschakelen van cilinderdeactivatie herstelt geen bestaande mechanische problemen.
Bij foutmeldingen, bijgeluiden of onregelmatig motorgedrag moet eerst worden gecontroleerd of er bijvoorbeeld sprake is van:
- slijtage aan de nokkenas of klepstoters;
- problemen met oliedruk of oliekwaliteit;
- een defecte solenoïde of actuator;
- ontstekingsproblemen;
- andere mechanische of elektrische storingen.
Wanneer er een technisch defect aanwezig is, moet dit eerst correct worden vastgesteld en waar nodig worden hersteld. Software mag niet worden gebruikt om een mechanisch probleem te verbergen.
Onze werkwijze
Stuur ons het merk, model, bouwjaar, motortype en fabrieksvermogen van uw voertuig.
Heeft het voertuig foutcodes, een aangepast uitlaatsysteem of is de ECU eerder getuned? Vermeld dit dan eveneens.
Zo kunnen wij vooraf beter bepalen welke controle of werkwijze nodig is.
U krijgt eerst duidelijkheid over de mogelijkheden en kosten voordat wij de software aanpassen.
MDS, COD of ACT laten uitschakelen?
Wilt u weten of cilinderuitschakeling bij uw voertuig kan worden gedeactiveerd?
Stuur ons via WhatsApp het merk, model, bouwjaar, motortype en fabrieksvermogen.
Wij controleren de mogelijkheden en nemen zo snel mogelijk contact met u op.