Roetfilter / DPF storing en oplossingen in Hulst

Problemen met het roetfilter of een DPF-storing?

Rturbo-Tech in Hulst onderzoekt DPF-gerelateerde storingen en foutcodes. Een verzadigd of niet goed functionerend roetfilter kan onder andere een waarschuwingslampje, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik, noodloop of terugkerende regeneraties veroorzaken.

Een DPF-storing betekent niet automatisch dat het roetfilter vervangen of verwijderd moet worden. Wij lezen het voertuig eerst uit, bekijken de meetwaarden en proberen de oorzaak van het probleem vast te stellen.

Afhankelijk van de technische staat van het systeem kan regenereren nog mogelijk zijn. Wanneer het roetfilter te ver verzadigd of beschadigd is, bespreken wij eerlijk welke vervolgstappen er mogelijk zijn.

Wat doet een roetfilter / DPF?

Een roetfilter, ook wel Diesel Particulate Filter of DPF genoemd, vangt roetdeeltjes uit de uitlaatgassen van een dieselmotor op.

Tijdens het rijden probeert het voertuig het verzamelde roet periodiek te verbranden. Dit proces wordt regeneratie genoemd. Om hiervoor voldoende temperatuur te bereiken, moet aan verschillende voorwaarden worden voldaan.

Wanneer regeneraties niet correct worden voltooid, raakt het filter steeds verder verzadigd. Uiteindelijk kunnen hierdoor foutcodes, een DPF-waarschuwingslampje, vermogensverlies of noodloop ontstaan.

Een roetfilter verzamelt naast roet ook asresten. Roet kan onder geschikte omstandigheden tijdens een regeneratie worden verbrand, maar opgehoopte as verdwijnt hierdoor niet. Daarom is regenereren niet bij ieder sterk verzadigd of versleten filter nog een oplossing.

Veelvoorkomende symptomen van een DPF-storing

Problemen met het roetfiltersysteem kunnen zich op verschillende manieren uiten:

  • een brandend DPF- of motorstoringslampje;
  • vermogensverlies of noodloop;
  • regelmatig of langdurig regenereren;
  • een verhoogd brandstofverbruik;
  • een verhoogd stationair toerental;
  • een sterk oplopende berekende roetbelasting;
  • terugkerende foutcodes;
  • een motor die minder soepel reageert;
  • een ventilator die na het uitschakelen blijft draaien.

Deze symptomen kunnen door het roetfilter zelf worden veroorzaakt, maar ook door een onderliggend probleem in de motor of voertuigaansturing.

Eerst diagnose, daarna de juiste oplossing

Een DPF-storing kan verschillende oorzaken hebben. Daarom kijken wij niet alleen naar het roetfilter, maar ook naar de onderdelen en omstandigheden die invloed hebben op de regeneratie.

Denk bijvoorbeeld aan:

 

  • een defecte verschildruksensor;
  • beschadigde of verstopte drukleidingen;
  • foutieve uitlaattemperatuursensoren;
  • problemen met de EGR-aansturing;
  • een defecte thermostaat of te lage motortemperatuur;
  • problemen met injectoren of verbranding;
  • turbo- of inlaatluchtproblemen;
  • veel korte ritten waarbij regeneraties niet worden voltooid;
  • een te hoge roet- of asbelasting in het filter.

 

Wij lezen de aanwezige foutcodes en relevante meetwaarden uit voordat we bepalen welke aanpak mogelijk en zinvol is. Zo voorkomen we dat er onnodig onderdelen worden vervangen of dat een regeneratie wordt uitgevoerd terwijl de oorzaak nog aanwezig is.

DPF / roetfilter regenereren

Wanneer het roetfilter verzadigd raakt, hoeft het niet altijd onmiddellijk vervangen te worden. Als het filter, de sensoren en de motor nog in een geschikte technische staat verkeren, kan een gecontroleerde regeneratie mogelijk zijn.

Tijdens een regeneratie wordt de uitlaatgastemperatuur verhoogd, zodat het opgebouwde roet in het filter wordt verbrand. Vooraf controleren wij de foutcodes, meetwaarden en berekende filterbelasting.

Regenereren heeft alleen zin wanneer:

 

  • het filter nog niet te ver verzadigd is;
  • er geen belangrijke technische storing aanwezig is;
  • de sensoren correcte waarden doorgeven;
  • de motor de vereiste temperatuur kan bereiken;
  • het filter niet beschadigd of overmatig met as gevuld is.

 

Is het filter te sterk verzadigd, beschadigd of grotendeels met as gevuld, dan biedt regenereren meestal geen blijvende oplossing.

Rturbo-Tech voert geen afzonderlijke chemische, ultrasone of uitwendige DPF-reiniging uit. Wanneer een filter technisch te ver heen is, vinden wij het niet correct om tijd en geld te besteden aan een behandeling waarvan het resultaat onzeker of slechts tijdelijk is.

Wanneer het roetfilter niet meer te herstellen is

Wanneer regenereren niet meer mogelijk of verantwoord is, kan vervanging van het roetfilter noodzakelijk zijn.

Wilt u het oorspronkelijke emissiesysteem behouden, dan adviseren wij een geschikt origineel roetfilter.

Wij monteren hiervoor geen universele of goedkope aftermarket roetfilters.

De werking, hoeveelheid filtermateriaal, pasvorm en levensduur kunnen sterk verschillen en het is niet altijd zeker dat het voertuig daarmee zijn oorspronkelijke emissieprestaties behoudt.

Een origineel roetfilter kan helaas een kostbaar onderdeel zijn.

Daarom bespreken wij vooraf duidelijk de toestand van het bestaande filter en de mogelijke vervolgstappen.

Softwarematig uitschrijven van het DPF-systeem

Afhankelijk van het voertuig, de motor en de gebruikte ECU kan het mogelijk zijn om de controle van het roetfiltersysteem in de motorsoftware aan te passen.

Een softwareaanpassing herstelt echter geen verstopt of beschadigd filter. Wanneer het roetfilter softwarematig wordt uitgeschreven, moet de fysieke uitlaatconfiguratie hier technisch op worden afgestemd. Een verstopt filter in het uitlaatsysteem laten zitten, blijft tegendruk veroorzaken en is daarom geen oplossing.

Ook moet eerst worden gecontroleerd of andere motorproblemen aanwezig zijn. Het uitschrijven van het DPF-systeem verhelpt bijvoorbeeld geen defecte injector, turboschade, overmatig olieverbruik of andere oorzaak van verhoogde roetvorming.

Niet iedere ECU of softwareversie ondersteunt dezelfde mogelijkheden. Daarom controleren wij vooraf altijd welke oplossing technisch uitvoerbaar is.

Het originele roetfilter leegmaken of een downpipe monteren?

Een origineel roetfilter is vaak een duur onderdeel. Daarom adviseren wij om het originele filter niet onnodig open te maken of leeg te halen.

Wanneer voor een configuratie zonder roetfilter wordt gekozen, kan een passende downpipe of een afzonderlijk vervangend uitlaatdeel een betere oplossing zijn. Het kostbare originele onderdeel blijft dan intact en kan eventueel later opnieuw worden gemonteerd.

Welke uitvoering mogelijk is, hangt af van het voertuig en de opbouw van het uitlaatsysteem. Niet voor ieder model is direct een passende downpipe beschikbaar. Waar nodig bekijken wij welke oplossing kan worden geleverd of op maat kan worden gemaakt.

Het monteren van een downpipe en het aanpassen van de software worden altijd als één technische configuratie beoordeeld. Alleen de software aanpassen terwijl het filter verstopt blijft zitten, is niet voldoende.

Emissienormen, APK en gebruik op de openbare weg

Een goed werkend roetfilter maakt deel uit van het oorspronkelijke emissiesysteem van het voertuig. Wanneer het filter wordt verwijderd, leeggemaakt of buiten werking wordt gesteld, zal het voertuig waarschijnlijk niet meer aan de oorspronkelijke emissienormen voldoen.

Dit kan gevolgen hebben voor:

 

  • de APK of Belgische keuring;
  • de deeltjestest of roetmeting;
  • de wettelijke toelating van het voertuig;
  • de geregistreerde emissiegegevens;
  • milieuzones;
  • verzekering en aansprakelijkheid;
  • het gebruik van het voertuig op de openbare weg.

 

Een softwarematig uitgeschreven systeem betekent niet automatisch dat het voertuig aan de geldende emissie- en keuringsvoorwaarden voldoet.

Wij informeren u daarom altijd vooraf over deze aandachtspunten. De uiteindelijke keuze en het gebruik van het voertuig blijven de verantwoordelijkheid van de eigenaar.

Welke oplossingen zijn mogelijk?

Afhankelijk van de oorzaak, filterbelasting en technische staat kunnen wij onder andere het volgende bekijken:

 

  • diagnose van de aanwezige DPF-storing;
  • controleren van foutcodes en relevante meetwaarden;
  • beoordelen of regenereren nog mogelijk en verantwoord is;
  • uitvoeren van een gecontroleerde regeneratie;
  • adviseren over vervanging door een origineel roetfilter;
  • beoordelen of een softwarematige aanpassing mogelijk is;
  • leveren of monteren van een passende downpipe;
  • combineren van de mechanische aanpassing met correcte ECU-software.

 

Niet iedere oplossing is voor ieder voertuig geschikt. Wij adviseren op basis van de technische toestand en de wensen van de klant.

Onze werkwijze

Stuur ons vooraf het merk, model, bouwjaar, motortype en motorvermogen van uw voertuig. Vermeld daarbij welke waarschuwingslampjes, foutcodes of klachten aanwezig zijn.

Wanneer het voertuig bij ons binnenkomt, lezen wij eerst de ECU uit en beoordelen we de relevante DPF-waarden. Daarna bespreken wij welke oplossing mogelijk en zinvol is.

Wanneer regenereren nog verantwoord is, kunnen wij dit uitvoeren. Is het filter te ver verzadigd of beschadigd, dan vertellen wij dit eerlijk en bespreken we de alternatieven.

Bij een mogelijke softwareaanpassing of downpipe informeren wij u vooraf over de technische uitvoering en de mogelijke gevolgen voor emissies, keuring en gebruik op de openbare weg.

Problemen met uw roetfilter of een DPF-storing?

Heeft uw voertuig een DPF-waarschuwingslampje, vermogensverlies, noodloop of terugkerende foutcodes?

Stuur ons via WhatsApp het merk, model, bouwjaar, motortype en motorvermogen. Vermeld indien mogelijk ook de aanwezige foutcodes en een korte omschrijving van de klachten.

Wij controleren de situatie en nemen zo snel mogelijk contact met u op.