TVA/gasklep uitschakelen in Hulst
Heeft uw dieselvoertuig een storing aan de TVA, gasklep of throttle valve actuator?
Bij Rturbo-Tech onderzoeken wij of de aansturing van de TVA softwarematig kan worden aangepast.
Dit is niet bij iedere dieselmotor mogelijk of verstandig. Daarom controleren wij vooraf het voertuig, het motortype, de ECU en de aanwezige foutcodes.
Deze dienst is uitsluitend bedoeld voor geschikte dieselmotoren.
Wat is een TVA ?
TVA staat voor Throttle Valve Actuator. Dit onderdeel wordt ook wel de smoorklep, inlaatklep of gasklep genoemd en bevindt zich in het inlaatsysteem van de motor.
Bij een dieselmotor wordt het motorvermogen hoofdzakelijk geregeld via de hoeveelheid ingespoten brandstof. De TVA wordt daarom normaal niet op dezelfde manier gebruikt voor de vermogensregeling als de gasklep van een benzinemotor.
De TVA kan bij een dieselmotor wel verschillende ondersteunende functies hebben, zoals:
- het regelen van de luchtstroom;
- het ondersteunen van de EGR-werking;
- het verminderen van trillingen wanneer de motor wordt uitgeschakeld;
- het ondersteunen van bepaalde emissie- en regeneratiestrategieën;
- het creëren van een drukverschil in het inlaatsysteem.
Welke functies worden gebruikt, verschilt per motor, ECU en softwareversie.
Verschil tussen benzine- en dieselmotoren
Bij een benzinemotor vormt de gasklep doorgaans een essentieel onderdeel van de lucht- en belastingsregeling van de motor. Het uitschakelen of verwijderen van deze aansturing is daarom geen geschikte oplossing.
Bij een dieselmotor wordt het motorkoppel voornamelijk geregeld via de brandstofinspuiting. Hierdoor kan bij bepaalde dieselmotoren een softwarematige aanpassing van de TVA mogelijk zijn.
Dat betekent niet dat de TVA bij iedere dieselmotor zomaar kan worden uitgeschakeld. Bij moderne voertuigen kan het onderdeel nauw samenwerken met de EGR, het roetfilter en andere emissiesystemen.
Wat kan software wel en niet oplossen?
Afhankelijk van de ECU kan de aansturing van de TVA worden aangepast of kan de bijbehorende foutcontrole softwarematig worden gewijzigd.
Een softwareaanpassing herstelt echter geen mechanisch defect. Problemen met de volgende onderdelen worden hiermee niet gerepareerd:
- een mechanisch vastgelopen klep;
- defecte bedrading of stekkerverbindingen;
- een kapotte actuator;
- lekkages in het inlaatsysteem;
- andere defecten in de motor- of emissiesystemen.
Wanneer de TVA fysiek aanwezig en functioneel moet blijven, moet de hardware technisch in orde zijn.
Een TVA-aanpassing is bovendien geen chiptuning en levert op zichzelf geen gegarandeerde vermogenswinst of brandstofbesparing op.
Samenwerking met EGR en roetfilter
Bij veel moderne dieselmotoren ondersteunt de TVA de werking van het EGR-systeem. Door de luchtstroom gedeeltelijk te beperken kan het benodigde drukverschil voor de uitlaatgasrecirculatie worden gecreëerd.
Bij sommige voertuigen wordt de TVA ook gebruikt tijdens bepaalde regeneratie- of warmtestrategieën van het roetfilter.
Daarom beoordelen wij altijd de volledige voertuigconfiguratie. Een TVA-aanpassing wordt niet uitgevoerd zonder eerst rekening te houden met de aanwezige EGR-, DPF- en emissiesystemen.
Onze werkwijze
Vooraf controleren wij het merk, model, bouwjaar, motortype, ECU-type en de aanwezige foutcodes.
Vervolgens bekijken wij:
- welke functie de TVA bij het voertuig heeft;
- of een softwarematige aanpassing beschikbaar is;
- of de aanwezige hardware technisch in orde moet blijven;
- of andere systemen door de aanpassing kunnen worden beïnvloed.
U krijgt vooraf duidelijkheid over de mogelijkheden en de voorgestelde werkwijze.
Wanneer een softwarematige aanpassing niet geschikt is, zullen wij dat eveneens eerlijk aangeven.
TVA laten uitschakelen of aanpassen?
Wilt u weten of een TVA-aanpassing mogelijk is voor uw dieselvoertuig?
Stuur ons via WhatsApp het merk, model, bouwjaar en motortype. Vermeld ook de aanwezige foutcode en een korte omschrijving van de storing.
Rturbo-Tech is gevestigd in Hulst en helpt klanten uit Zeeland en de Belgische grensregio.